軸瓦以及軸頸部位是整個(gè)工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)當(dāng)中，故障發(fā)生頻率最高的區(qū)域之一。而在工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)各種常見的質(zhì)量問題與故障缺陷當(dāng)中，此部位又以磨損問題最為常見。汽輪機(jī)軸瓦、軸頸部位出現(xiàn)磨損可能帶來(lái)的后果是：在長(zhǎng)時(shí)間、持續(xù)性、且高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)背景下，導(dǎo)致汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)性能發(fā)揮水平大大折扣，頻頻出現(xiàn)運(yùn)行故障，大量停機(jī)檢修作業(yè)的實(shí)施時(shí)的汽輪機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定性無(wú)從保障。結(jié)合實(shí)踐運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在現(xiàn)階段，導(dǎo)致工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)軸瓦、以及軸頸部位頻發(fā)磨損問題的原因包括以下幾個(gè)方面：
1）在工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)的運(yùn)行操作過(guò)程當(dāng)中，執(zhí)行油系統(tǒng)切換動(dòng)作的過(guò)程當(dāng)中，出現(xiàn)誤動(dòng)動(dòng)作，再加上潤(rùn)換油油壓并未納入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)范疇當(dāng)中，進(jìn)而導(dǎo)致潤(rùn)換油油壓持續(xù)降低，軸承無(wú)法得到潤(rùn)換油供給，最終造成軸瓦磨損，乃至損毀方面的問題。
2）在工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)裝置機(jī)組起動(dòng)，設(shè)定恒定運(yùn)行速度后，需要對(duì)調(diào)速油泵進(jìn)行停止作業(yè)操作，在此過(guò)程當(dāng)中，未對(duì)潤(rùn)滑油油壓水平加以關(guān)注，導(dǎo)致汽輪機(jī)主油泵處于失壓狀態(tài)當(dāng)中，一方面，潤(rùn)滑油油壓水平持續(xù)降低，另一方面，各裝置之間的聯(lián)動(dòng)性能較低，最終導(dǎo)致軸瓦出現(xiàn)磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致其無(wú)法正常運(yùn)行。
3）在對(duì)工業(yè)驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)軸承及相關(guān)部件進(jìn)行安裝與檢修操作的過(guò)程當(dāng)中，由于缺乏對(duì)質(zhì)量以及相關(guān)操作的嚴(yán)格控制，導(dǎo)致對(duì)軸瓦間隙以及緊力的控制不夠合理，由此引發(fā)軸承出現(xiàn)潤(rùn)滑性能的降低，導(dǎo)致軸瓦以及軸頸等關(guān)鍵部位頻頻發(fā)生磨損問題。
