摘 要：汽輪機的作業情況可以說是跟發電廠的經濟效益以及產能息息相關。但是從這些年來的具體作業整體看來汽輪機的高壓螺栓還存在很多的不足，發電廠更是如此，甚至會造成極其嚴重的安全事故。所以必須對其做好定期勘察工作，在此基礎上確保好安裝作業，進而保證汽輪機作業的安全可靠，來促進發電廠的發展。
關鍵詞：高壓螺栓；螺母；拆裝
發電廠的汽輪機高壓螺栓與器械作業整體作用不可忽視，特別是它的維修作業非常困難，我們可以從以下幾點來看：首先，高壓螺栓是在很嚴峻的情況下實現作業的，條件非常艱苦。其次，氣缸的高壓螺栓大部分都不小，不容易拆卸。最后，螺栓的價格很高，專業性強，不可以隨意替換。
因為螺栓大部分時間作業的條件都非常的嚴峻，它的組成原料韌性也會漸漸的有所降低，致使螺栓整體不是那么的堅硬，很可能發生斷掉的狀況。要是在作業實施的時候發生這種斷掉狀況，對整個電廠的影響都不容小覷。必須定期針對這個部件的檢修進行有效控制，如果有裂痕被發現必須換掉，除了這些，因為它的韌性變小而讓這個部件容易斷裂，應該實施熱處理，合理的修復它，杜絕斷掉的狀況。在實施這個部件的組裝與拆卸時一定得依照這一方面的技術要求來實施作業。
1 汽缸螺栓拆卸前的準備工作
如果對其實施拆卸第一要務是做好一切預備作業，主要可以從以下幾個方面入手：首先，一定要確保氣缸閥門整潔干凈，把外面的保溫層實施一定的清潔，在這個時候把外缸的護板拿走。其次，對參與拆卸的所有械器準備齊全并加以標記，在作業前要再次驗證并逐一查驗，確保不影響使用，不會耽擱到整個作業的流程。最后，把需要作業的螺栓寫上標記，并且一定要依照組裝程序來進行安裝，杜絕組裝時出現錯誤。很多螺栓因破損嚴重，可以再作業前倒些潤滑物，讓它可以轉動。
2 汽缸螺栓的拆卸
必須按照要求先后程序來實施整個作業，大部分情況下都是第一要卸下中間的螺栓，然后再從兩邊同時實施作業。如果遇到需要加熱才可以順利拿下的部件務必要注重下面幾點：（1）電加熱棒必須綜合具體狀況才可以使用，不可以盲目使用。在使用時要第一時間查驗其是否通電。必須確定適合的溫度，杜絕因為溫度過高或過低而出現的各種狀況。（2）先將上氣缸拿開，然后再把氣缸閥門以下部分的螺栓拿出來。從確保作業過程更加順暢的角度出發，在必要的時候能夠放些潤滑劑，隨后敲打，這樣可以輕松作業。（3）拆下來的螺栓一定要有次序的放好，最好有記號，杜絕亂放錯放狀況發生。寫好以后要按次序放好，這樣的話，如果在組裝的時候將避免很多問題的發生。（4）大部分螺栓是因為用的時間過長而出現生銹的狀況，要是在拆卸的時候發現不宜松動的時候，不可以強制性擰下來，而是要小心試探用小錘敲打或者加熱，隨后再試一下。
3 汽缸螺栓螺母的修理
3.1 這些卸下來的螺栓，一定得實施嚴苛的查驗，要是不可以持續利用的必須立即換掉。如果遇到緊急替換而沒有的螺母，第一要嚴格篩選加工原料并實施測驗，在確定完全合格的情況下才能加工。運用刷子蘸取的方式實施清潔，如果在這個時候有些螺栓上有裂痕顯現或者說銹掉的很嚴重又或者是有碰壞的地方都得馬上換掉，如果不是很明顯的碰壞的地方的話可以適當的修補，來保證這些零部件的品質。
3.2 完成螺栓清洗和檢查，必須得對這些螺栓以及螺母一對一配起來，確保這些可以利用，在這中間如果出現配對不太合適的必須得實施研磨，直到可以很便捷的使用。在使用的時候不可以使勁的擰入，這樣會導致滑絲，還有一些結合不是很嚴實的螺母與螺栓一定得馬上更換。研磨作業的話所運用到得是黑鉛粉，作業完成后要把余留下來的殘渣清干凈，隨后把它們實施配對，依靠之前的標號放好，方便日后使用安裝。
3.3 從確保螺栓順利擰入的角度出發，必須得對螺栓實施套絲，隨后把黑鉛粉刷在螺栓上，然后把螺栓放到指定位置。難以擰入，也不要用蠻勁，要先查看一下，解決好后再實施擰入。
4 汽缸螺栓的裝復
為了保證汽缸結合面的嚴密性，并且在運行時間內螺栓不會松弛，首先應對汽缸螺栓進行冷緊，M52以上合金鋼螺栓應在冷緊后再進行熱緊。汽缸結合面螺栓的冷緊，主要是消除由汽缸自重引起的結合面間隙，并擠壓涂料至一定的厚度，給熱緊螺栓有一個準確的起點。因此冷緊螺栓應有一定的冷緊力矩，這個力矩取決于汽缸的剛性及結合面間隙值的大小，通常為50～150kg/m，高壓缸冷緊通常是用2m長的管子套在專用扳手上再加以2～3人的力來擰緊。
4.1 汽缸螺栓的冷緊
（1）在扣上缸前應將汽缸法蘭結合面上所有雙頭螺栓按拆卸時的編號對號入座，每個螺栓擰到底后應退出1～2扣，同時必須保證螺栓的第一圈螺紋比法蘭平面低0.5～1mm。如果螺栓的螺紋不能全部擰入或擰入時阻力較大時，應退出螺栓檢查原因，消除故障后再擰入。（2）扣上缸后，將所有的墊圈按拆卸時的編號對應放好，并檢查墊圈下端于法蘭面以及上下墊圈的接觸情況。將所有螺母按原拆卸編號裝在對應的螺栓上，螺母用手擰到底后，用塞尺檢查螺母與法蘭面和墊圈的接觸情況，如不符合要求，應退出螺母檢查原因。（3）上述工作完成后，在冷緊螺栓時應從汽缸中部垂弧最大處也就是間隙最大處開始，由汽缸兩側依次對稱向汽缸前后緊將法蘭間隙趕向汽缸自由端。假若采用相反的順序，先將汽缸前后螺栓緊固，間隙集中于中部，將形成弓形間隙，往往不能將間隙消除而產生泄漏。因此冷緊工作最少要依次重復擰進二遍才能使各螺栓緊力均勻。
4.2 汽缸螺栓的熱緊
（1）根據螺栓的熱緊弧長，在其螺母和法蘭的對應位置作好標志，在螺母的外圓面上劃一垂線并延長到法蘭面上，然后在螺母旋緊的相反方向標出所需的熱緊弧長。（2）根據冷緊順序，依次用電加熱棒對螺栓加熱使之伸長，然后用手扳動扳手，直到螺母轉到給定的加熱位置。（3）螺栓加熱時不能加熱過度，可以采用一邊加熱一邊擰緊螺母的方法來控制，但不能用錘擊扳手或用加長桿強扳。螺栓熱緊完后，應及時將螺母的加熱孔旋塞擰上。
5 汽缸螺紋咬死的原因及處理方法
5.1 螺紋咬死的原因
（1）松緊及檢修螺栓工藝不當，造成如下缺陷：螺紋有毛刺、傷痕，光潔度不高及堆積過當的黑鉛粉或雜物等。此外，螺栓加熱器功率太小、加熱時間長、螺紋部分因溫度過高而脹住等也是螺紋咬死的原因。（2）螺紋加工質量不好，如螺紋太尖，光潔度差，與螺帽配合間隙太小等。（3）螺紋長期在高溫下工作，表面產生氧化物，這些氧化物聚結在一起形成堅硬的氧化膜，松螺栓時氧化膜被拉破，將螺紋表面拉出毛刺，造成螺紋咬死，采用含銅石墨潤滑劑或二硫化鉬潤滑劑在一定程度上可減輕氧化物的聚結并減小摩擦系數。總的來說，螺紋咬死主要是從提高螺栓加工質量和檢修工藝方面來防止。
5.2 螺紋咬死后的處理
（1）螺母已擰出幾扣且越擰越緊，若螺栓在熱狀態下，應等螺栓冷卻至室溫，向螺紋內澆入少許潤滑油，用適當的力矩來回活動螺帽，并同時用銅棒震打，也可適當加熱螺母逐漸地使螺紋內的毛刺磨得圓滑后，將螺母退出。（2）如果采用以上辦法還無法拆下螺帽時，可請熟練的火焊工將螺帽割掉，這時應特別注意不應損壞螺栓的螺紋。當螺紋部分呈暗火色時應暫停吹割，等螺桿溫度降低后再割。
參考文獻
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